Не секрет, что в техническом творчестве бывают взлёты и падения, удачи и провалы.
И тут ничего нового не сказано, ведь техническое творчество не движется по какой-то канве, обязательно приводящей к успеху.
Я уже писал в статье «Трудный путь к водороду» о наших мытарствах в области получения и использования ВОДОРОДА, и отсутствии положительных результатов по этой тематике.
Хорошо, что мы параллельно с ВОДОРОДОМ занимались не менее перспективным направлением – “Использование Солнечной энергии в электротранспорте”.
Не спугнуть удачу.
В нашей многолетней работе в области использования Солнечной энергии наступила определённая полоса УДАЧИ!
А началась она с удачной конструкции учащихся (Дмитрий Карай и Борис Палик) и преподавателей Профессионального училища – «СолнцеЭлектроСкутера».
Участие на празднике “День города”, Комрат, 2012
Совсем скоро, после удачного старта, был сконструирован ещё один, не менее удачный электротранспорт (электросамокат) «LELEK-2013», полностью заряжаемый от солнечной энергии.
______________________________________________________________
Самым ярким моментом для наших учащихся стало участие в международной научной Олимпиаде в г.Ескишехир (Турция).
Все участники получили памятные дипломы, а один из учащихся лицея им. Дм. Карачобана – Никита Топал, получил и денежную премию.
Подготовка к этой международной Олимпиаде значительно подтянула и мобилизовала творческие резервы учащихся.
Ведь на завершающем этапе подготовки к Олимпиаде, в училище приехало Турецкое телевидение и ребята, быть может, впервые в жизни перед телекамерами показывали свои достижения.
______________________________________________________________
5 декабря 2014 года Агентство энергоэффективности РМ и Программа Энергия и Биомасса» признала результаты работы нашего Профессионального училища и Ассоциации энергии ветра Молдовы, и присудила Гран-При и денежную Премию.
И наконец, за разработку Концепции «Солнечный электромобиль на базе серийной автомашины» в декабре 2014г. на конкурсе Академии наук Республики Молдова член нашей ассоциации – Виталий Панаитов получил первый приз среди школьников (ноутбук).
Совершенствование солнцемобилей продолжается…
Признание результатов работы учащихся на 3-х, весьма высоких, уровнях (Международная научная Олимпиада тюркоязычных стран, Gala Moldova Eco-energetica, Конкурс Академии наук РМ) воодушевили ребят на активное продолжение работ в области Солнечного электротранспорта.
Не скроем, получение денежной премии от «Gala Moldova Eco-energetica» в определённой степени расширило наши возможности в области исследований и конструирования.
Совсем недавно, мы приступили к конструированию 3-х колесного Солнцемобиля по концепции «Минимальный вес – максимальная скорость и пробег».
Сразу оговоримся, что в целом наша материальная база не претерпела никаких изменений в лучшую сторону – та же болгарка, тиски, сварка-полуавтомат и молоток.
Хотелось бы конечно расширить техническую возможность до некоторых станков, но это отдельная тема.
А вот в человеческом плане есть одно очень приятное изменение.
К нашей группе активистов использования Солнечной энергии подключился молодой, но очень опытный конструктор вело-мото техники – Федор Лицкан, житель города Комрат.
Он полон сил и творческих планов.
Очень привлекательно смотрится сконструированный им в 2013 году, для любимой дочки Эммы, трёхколесный юношеский велосипед.
Не менее захватывающе выглядят и начатые конструкции мотоциклов и скутеров, которые, по причине нехватки финансовых и временных ресурсов не могут быть пока завершены.
Мы, безусловно, будем продолжать искать пути для завершения уже начатых образцов техники.
Решением нашей Ассоциации – Федор Лицкан определён как основной технический реализатор Проекта «Трёхколесный Солнцемобиль».
Впереди много работы, но начало уже положено, и мы совсем не скрываем наших будущих планов и ожиданий.
Также мы готовы поделиться с Вами основными параметрами будущей конструкции:
- База – облегчённая, трёхколесная
- Напряжение и мощность Солнечной батареи – 24В, 250Вт
- Напряжение и мощность электродвигателя – 24В, 250Вт (предусматривается кратковременная перегрузка до 1000Вт)
- Напряжение Аккумуляторной батареи – 24В, 34а/ч
- Тормоза – дисковые, на задних колёсах
- Независимая подвеска задних колёс
- Электронный измеритель скорости и пройденного пути
Как видите, нами задумана обширная Программа испытаний этого электротранспортного средства, а также Программа по популяризации его преимуществ, и преимуществ использования солнечной энергии в электротранспорте.
Но об этом можно будет серьезно писать лишь после начала первых реальных испытаний.
Мы будем очень рады любым конструктивным замечаниям в сторону улучшению нашего авто.
Мы не витаем в облаках и понимаем, что тема новая, и нам ещё многое предстоит изучить, корректировать или исправлять выявленные ошибки, но главное – ни при каких обстоятельствах не прекращать охоту за Солнцем!
Николай Константинов
Руководитель Ассоциации энергии ветра Молдовы
Директор Профессионального училища Комрат
+ 373 (699) 70-706