На этой фотографии автомобиль, использующий в качестве топлива алюминий
Этот автомобиль был одним из самых интересных экспонатов выставки энергосберегающих технологий ENES-2013.
Это обычный американский электрический гольфкар E-Z-GO Shuttle с очень необычным источником электричества, разработанном в объединённом институте высоких температур Российской академии наук.
Описывается принцип действия и приведена схема содового светильника на солнчной батарее.
Описывается принцип действия и приведена схема содового светильника на солнчной батарее.
Контроллер заряда аккумулятора для солнечного или ветро- генератора
Эта схема использует параллельный способ подключения. При этом способе солнечная панель всегда подключена к аккумулятору через последовательный диод. Когда солнечная панель заряжает аккумулятор до желаемого максимального напряжения, схема параллельно солнечной панели подключает нагрузочный резистор, чтобы поглощать избыточную мощность с солнечной панели.
Основным преимуществом параллельного способа регулирования солнечной панели является отсутствие постоянно рассеивающего часть мощности переключающего транзистора в силовой цепи между солнечной панелью и аккумулятором. При параллельном способе транзистор не снижает эффективности солнечной панели, он включается только когда появляется избыточная энергия.
Другое отличие между параллельным и последовательным регуляторами – постоянное подключение к нагрузке. В последовательных регуляторах, когда аккумулятор достигает полного заряда, нагрузка от солнечной панели отключается. При использовании параллельного регулятора нагрузка к панели подключена всегда. Это отличие позволяет использовать параллельные регуляторы совместно с ветрогенераторами постоянного тока. Ветрогенераторы должны быть всегда подключены к нагрузке для того, чтобы лопасти ветроколеса не крутились слишком быстро при порывах ветра. Слишком быстрое вращение лопастей ведет к износу подшипников. При очень сильных порывах ветра лопасти могут оторваться.
На юге страны успешно «обуздывают» энергию светила
Даже если имидж солнечной Молдавии канул в Лету, это не означает, что света и тепла у нас стало меньше. Отнюдь. По данным Академии наук Молдовы, в республике 220-230 солнечных дней в году. А это значит, что у нас прекрасная среда для использования солнечных батарей и солнечных коллекторов.
Поскольку «зеленую», экологически чистую энергию «добывают» в основном пока на юге республики, мы и отправились туда, чтобы воочию убедиться в выгодности этого дела.
В Комрате нас встретил Николай Константинов, директор местного профессионального училища. Именно он вдохновляет своих студентов на эксперименты, а предпринимателей — на инновационные шаги.
В мастерской училища мы увидели солнце-электроскутер под названием «Сталкер». Это первый скутер в Молдове, приводимый в движение за счет энергии солнца.
Солнцеэлектроскутер
В Комратском профессиональном училище студенты сконструировали солнцеэлектроскутер.
CRCT «Gutta club» провел конференцию по итогам национального тура конкурса молодежных проектов «Энергия и среда обитания 2012» и конкурса педагогических проектов «Следуем законам Б. Коммонера — сохраняем климат».
Давняя спарэшная традиция РДЮЦ “Gutta club«а — объединять весной в Кишиневе учащихся, педагогов, ученых и партнеров проекта на итоговую конференцию SPARE для награждения призеров национального конкурса «Энергия и среда обитания». В этом году в Теоретическом Лицее при АН Молдовы собралось 85 номинантов конкурса из 22 городов и сел Молдовы (Единцы, Бельцы, Тирасполь, Бендеры, Унгены, Рыбница, Комрат, Алчедар, Делакэу, Кишкарень и др.), а также члены национального жюри и гости конференции.
Партнерами конкурса, который в седьмой раз проводится в Молдове, и национальной конференции были энергетическая компания Gas Natural Fenosa Moldova, Институт Энергетики Академии Наук Молдовы, теоретический лицей при Академии наук Молдовы и др.